Los retardadores son una pieza común de maquinaria y equipo en las fábricas de fabricación. Además de causar daños a la propiedad, las fugas de aceite pueden, en circunstancias extremas, provocar niveles bajos de aceite y cortes de aceite en los reductores de engranajes. El deterioro de la superficie de contacto de los engranajes de la transmisión aumenta, lo que puede provocar roturas o desprendimientos de dientes y accidentes con maquinaria. ¿Cuáles son las razones de la fuga de aceite en el retardador? Compartiré mis conocimientos sobre este tema con todos hoy en un esfuerzo por motivar y ayudar a nuestros amigos y clientes.
1. Diferencia de presión causada por el interior y el exterior del retardador.
En el retardador cerrado, la fricción entre cada dos engranajes de transmisión genera calor. Según la ley de Boyle, la temperatura en la caja del retardador aumenta lentamente con el aumento del tiempo de funcionamiento, mientras que el volumen en la caja del retardador no cambiará. Por lo tanto, con el aumento de la presión de trabajo del cuerpo de la caja, la grasa lubricante del cuerpo de la caja salpica y salpica la cavidad interior de la superficie de reducción de velocidad. La grasa lubricante queda expuesta desde el espacio bajo el efecto de la diferencia de presión.
2. El diseño general del retardador no es científico.
No hay una campana de ventilación natural en el retardador y el tapón para mirar furtivamente no tiene un tapón transpirable. Se elige la construcción del sello del eje tipo ranura de aceite y anillo de fieltro ya que el diseño general del sello del eje no es científico. El efecto de sellado resulta ineficaz a corto plazo debido a la desviación de las características de compensación del fieltro. Aunque la ranura de aceite vuelve a la entrada de aceite, es bastante fácil de bloquear, lo que limita el funcionamiento del aceite con la bomba. Las piezas fundidas no fueron envejecidas ni templadas durante todo el proceso de producción y fabricación y no se alivió la tensión térmica, lo que provocó deformación. La fuga de aceite del espacio es causada por fallas como agujeros de arena, nódulos de soldadura, salidas de aire, grietas, etc. La fuga de aceite del espacio es causada por fallas como agujeros de arena, nódulos de soldadura, salidas de aire, grietas, etc. Fabricación y procesamiento deficientes La densidad podría ser la raíz del problema.
3. Volumen de repostaje excesivo
Durante todo el funcionamiento del retardador, el charco de aceite se agita violentamente y la grasa lubricante salpica por todas partes del cuerpo. Si el volumen de aceite es demasiado, se acumulará una gran cantidad de grasa lubricante en el sello del eje, la superficie de la junta de los dientes, etc., provocando fugas.
4. Tecnología de procesamiento de instalación y mantenimiento deficiente.
El retardador debe soportar una carga dinámica significativa durante el arranque debido a la fuga de aceite provocada por la baja densidad de instalación. Si la densidad de instalación del retardador no cumple con los requisitos, los pernos de base que sujetan la base del retardador se aflojarán. Esto aumentará la vibración del retardador y dañará el anillo de sellado en el eje del orificio del engranaje de alta y baja velocidad del reductor, lo que aumentará la descarga de grasa. Además, las fugas de aceite también pueden ocurrir debido a una eliminación inadecuada de los desechos de la superficie, el uso inadecuado de agentes selladores, la orientación incorrecta de los sellos hidráulicos y la falta de remoción y reemplazo inmediato de los sellos hidráulicos durante el mantenimiento de maquinaria y equipo.
Hora de publicación: 09-mayo-2023